到店试驾宝骏云海，TA究竟有何魔力？竟能让我当即拍板

新能源时代的潮流就摆在那里，身边很多朋友也都换上了新能源车。

回头再看看自己的1.5L自吸燃油SUV，觉得再开它的确也不是个事儿。于是在国庆节期间，趁着闲来没事儿，我也在到处看新能源SUV，准备换一台15万以内的插混SUV。

看了很多，也试了很多。最后发现，10.98万起步的宝骏云海才是更合理的选择。这台价格不贵的新能源级家用SUV到底有何魔力？看了我的试驾感受就知道了。

空间大不是重点，我更在意舒适温馨

我目前在开的燃油SUV，已经差不多陪伴我十年了。因为空间一般，再加上内饰比较粗糙，我一直把它当代步工具来用。而在试过宝骏云海之后，我感觉两个车的差距真的很大。

首先来说空间吧，这款车的轴距达到了2750mm。我一米七五的身高，坐进后排，甚至还能跷二郎腿。

除了空间大之外，我认为宝骏云海的空间舒适度和实用性很不错。

其一，它的座椅做了软硬分区，支撑性恰到好处。在开车的时候，完全不用担心腰腿颈肩疲劳的问题。舒服的座椅，再加上简约精致并且有高级感的内饰，带来的体验确实很不错。

其二，这款车的空间很灵活。我喜欢在休息的时候开车出门钓鱼，而云海堪称“钓鱼神车”。开到河边，打开后尾门，这辆车的地台很低，可以直接坐在车里钓鱼。野钓累了的时候，后排座椅放平，还能睡觉。最重要的是，它的后备厢隔板下面还有隐藏储物空间，钓完鱼之后把渔获放在这里能够与车内空间隔绝，鱼腥味不会到处乱窜。

一公里不到三毛钱，云海解锁出行自由

其实我对汽车的性能要求并不是太高，因为十多万的价位嘛，还是以经济实用为主。

去店里试过宝骏云海之后，它在经济性方面，超出了我的预料。

就拿我之前的燃油SUV来说，它每公里的平均油费差不多需要0.6元，一年2万公里的总费用为1.2万元。而云海插混版，直接把用车成本砍半！

1.5L发动机和驱动电机配合，在亏电的状态下，百公里综合油耗竟然只有3.8L！结合92号油价计算了一下，每公里费用不到三毛钱。跑长途的时候，再也不用斤斤计较地去计算油费成本了。

另外，云海插混版最高可以带来140km的纯电续航里程。并且在试驾的时候，把它切换到纯电优先模式，是真的可以在城区里全程用电。所以我准备在提车后，直接安装一个充电桩，夜间充电每度电才三毛多，计算下来，每天通勤的时候只用电不用油，每公里费用不到一毛钱，比坐公交车上下班还便宜。

回去之后我也算了一下，按照1万公里城区通勤用电、1万公里高高长途用油的模式，云海一年的电费+油费成本仅为4千元左右，比油车省了一大截。

轻松好开，是云海带来的最大惊喜

聊完经济性之后，再来聊聊它的驾驶感受。这次我抱着想买的态度去聊，宝骏的试驾专员直接让我试了快一个小时，我对这款车的驾驶感受也有了比较清晰的认知。说简单点，就是“开起来非常轻松”。

转向轻盈、加速轻盈，特别是在加速的时候，这款车的动态响应与我开过的燃油车完全不同。小排量燃油车，想要快速起步，得深踩油门；而开云海插混版的时候，起步完全由电机驱动，轻踩加速踏板，车辆就能快速起步，而且全程没有顿挫，基本上可以做到“想怎么加速就怎么加”的效果。

还值得一提的是，这辆车全系标配灵眸智驾2.0 Max系统，我在出门时，输入目的地，这辆车就能启动高阶智驾。在这个时候，只需要轻轻握住方向盘并且关注前方路况，车辆就能很顺畅地操作，甚至在到达目的地之后还能精准停入车位。而我自己，只需要扮演好“安全监督员”的角色就行。

写在最后：

试驾完宝骏云海过后，我再开回自己的燃油SUV，其实发现已经有些不习惯了。不得不说，这十年间，自主车的进步还是很大的。不管是设计用料，还是驾驶体验和科技属性，几乎都能用“蜕变”来形容。当然，在习惯了宝骏云海之后，我也知道自己的下一辆车，就TA了！